信息：此测试功能适用于 MASSO G3 和 MASSO Touch。它有 beta 版本 5.100b，可以从 MY WORKSHOP 下载。有关详细信息，请参阅简介部分中的注释。

介绍

本指南介绍如何对无法正常工作的轴进行故障排除，以确定轴输出是否损坏。

展示如何使用集成的螺距和方向测试功能测试轴的螺距和方向输出。

请注意：此功能仅在 Beta 5.100b 试用版中可用，可以从 MY WORKKOP 下载。

请在加载此软件之前保存所有设置，因为测试完成后您将需要它们恢复到软件的原始版本。

加载v5.100b后，您可以使用XY和Z轴测试功能按照以下分步说明进行测试。

完成后，重新加载原始版本的软件并重新加载您保存的配置文件。

不要继续使用版本 5.100b 来配置或运行您的计算机。

测验设备

• 万用表

测试方法

每个轴都有一个测试步骤和测试方向按钮。

通过按该按钮将阶段输出从高切换到低或从低切换到高。

通过按该按钮切换输出方向从高到低或从低到高。

轴距差动输出测试

不正确的螺距输出的症状是轴不向任何方向移动。

信息：就本测试文件而言，3.6V 和 4V 之间的电压指的是 4 伏，被认为是良好的测试。

• 从要测试的轴上断开所有倾斜和方向电缆。这可以通过从集线器上拆下连接器来完成。
• 在F1界面打开需要测试的轴页面
• 将万用表连接到要测试的轴的 S+ 和 S-。将万用表的正极电缆插入 S+，负极电缆插入 S-。
• 读取电压，您应该看到 4 伏。
• 注意测量电压的极性。
• 按按钮。
• 读取电压，您应该看到 4 伏之间。
• 现在测量电压的极性应与原始读数相反。

每次按下当您按下按钮时，电压值应保持为 4 伏，但极性会反转。

这是一个很好的测试，差分输出工作正常。

如果差分输出不能正常工作，请按照以下说明测试共地输出。

这将确定车轴损坏的程度。

轴距共地输出测试

不正确的螺距输出的症状是轴不向任何方向移动。

• 从要测试的轴上断开所有倾斜和方向电缆。这可以通过从集线器上拆下连接器来完成。
• 在F1界面打开需要测试的轴页面
• 将万用表的负极连接到 MASSO GND
• 将仪表的正极电缆连接到 S+ 轴，您将看到 4 伏或 0 伏。
• 按按钮。
• 如果您在 S+ 上看到 4 伏，现在看到 0 V
• 如果您在 S+ 上看到 0 伏，则您看到的是 4 伏

每次按下电压在 0 至 4 伏之间变化。这是一个很好的测试结果。

如果每次按下按钮时没有看到电压在 0 到 4 伏之间变化该按钮已损坏 S+ 输出。继续测试S-。

• 将仪表的正极线连接到S轴，您将看到4伏或0伏。
• 按按钮。
• 如果您在 S 上看到 4 伏，现在看到 0 V
• 如果您在 S 上看到 0 伏，则您看到的是 4 伏。

每次按下电压在 0 至 4 伏之间变化。这是一个很好的测试结果。

如果每次按下按钮时没有看到电压在 0 到 4 伏之间变化如果按下按钮，S输出损坏

车桥转向差速性能测试

转向故障的症状是车轴仅向一个方向移动。

信息：就本测试文件而言，3.6V 和 4V 之间的电压指的是 4 伏，被认为是良好的测试。

• 从要测试的轴上断开所有倾斜和方向电缆。这可以通过从集线器上拆下连接器来完成。
• 在F1界面打开需要测试的轴页面
• 将万用表连接到被测轴的 D+ 和 D-。将万用表的正极电缆放在 D+ 上，将负极电缆放在 D- 上。
• 读取电压，您应该看到 4 伏。
• 注意测量电压的极性。
• 按按钮。
• 读取电压，您应该看到 4 伏之间。
• 现在测量电压的极性应与原始读数相反。

每次按下当您按下按钮时，电压值应保持为 4 伏，但极性会反转。

这是一个很好的测试，差分输出工作正常。

如果差分输出不能正常工作，请按照以下说明测试共地输出。

这将确定车轴损坏的程度。

轴向共地输出测试

转向故障的症状是车轴仅向一个方向移动。

• 从要测试的轴上断开所有倾斜和方向电缆。这可以通过从集线器上拆下连接器来完成。
• 在F1界面打开需要测试的轴页面
• 将万用表的负极连接到 MASSO GND
• 将正极仪表线连接到 D+ 轴，您将看到 4 伏或 0 伏。
• 按按钮。
• 如果您在 D+ 上看到 4 伏，现在您会看到 0 V
• 如果您在 D+ 上看到 0 伏，则您看到的是 4 伏

每次按下当您按下按钮时，电压在 0 到 4 伏之间变化。这是一个很好的测试结果。重复 D-

如果每次按下按钮时没有看到电压在 0 到 4 伏之间变化该按钮损坏了 D+ 输出。继续测试D-。

• 将仪表的正极电缆连接到 D 轴，您将看到 4 伏或 0 伏。
• 按按钮。
• 如果您在 D 中看到 4 伏，那么您现在看到 0 V
• 如果 D 处看到 0 伏，则看到 4 伏

每次按下电压在 0 至 4 伏之间变化。这是一个很好的测试结果。

如果每次按下按钮时没有看到电压在 0 到 4 伏之间变化按，D输出损坏

测试结果的解释

如果节距差和转向测试结果均良好，则 MASSO 车桥工作良好。

主轴配置、电机、控制器或接线可能存在问题。

如果差分阶跃测试未显示 4 伏，且 S+ 和 S- 之间的极性颠倒时， 如果按下该按钮，则步骤输出不正确。

如果在公共接地测试期间正确测试了 S+ 或 S- 输出之一，则轴可能仍然可用。

有可能损坏 S+，而 S- 仍然可以工作，反之亦然，从而允许您在公共接地模式下操作轴。

“通过共地输出”测试会告诉您哪些通过输出有故障，哪些正常。

如果转向差速器测试未显示 4 伏，并且当转向时 D+ 和 D- 之间的极性颠倒按下按钮时，转向性能不正确。

如果 D+ 或 D- 输出通过公共接地测试，该轴仍可使用。

D+ 可能会损坏，而 D- 仍保持功能，反之亦然，从而允许您在公共接地模式下操作轴。

转向共地输出测试将显示哪些转向输出是坏的，哪些是好的。

重要的！

警告：如果确定轴出口已损坏，请进行测试并找出损坏的实际原因，因为如果不纠正根本原因而继续下去只会造成更多损坏。

如果您需要帮助，请联系 MASO 支持